Bài giảng Khung gầm ô tô - Chương 2: Bộ ly hợp ô tô

Chƣơng 2: BỘ LY HỢP Ô TÔ
TRƢỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ ĐỒNG NAI
CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ
Bộ môn: KHUNG GẦM Ô TÔ
- Giúp sinh viên biết được đặc điểm, cấu
tạo các chi tiết, thành phần cơ bản của bộ
ly hợp.
- Hiểu rõ được nguyên lý hoạt động của ly
hợp trên ô tô.
MỤC TIÊU BÀI HỌC
+ Truyền momen, tách
dứt khoát và nối êm dịu
động cơ với hệ thống
truyền lực.
+ An toàn cho hệ thống
truyền lực khi gặp quá
tải, phanh đột ngột.
I.CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊU CẦU 
1. Công dụng :
I.CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊU CẦU 
2. Phân loại:
Theo cách truyền mômen
Ma sát Thủy lực Điện từ
I.CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊU CẦU 
2. Phân loại:
Theo hình dạng và số lƣợng đĩa ma sát
- Ly hợp đĩa
- Ly hợp hình nón
- Ly hợp hình trống
- Ly hợp hình côn
I.CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊU CẦU 
2. Phân loại:
Theo phƣơng pháp phát sinh lực ép
- Ly hợp lò xo
- Ly hợp ly tâm
- Ly hợp nửa ly tâm
- Ly hợp thường đóng,
thường mở.
Động cơ nằm dọc
Trục sau
Bánh sau
vi sai
Hộp số
Trục láp
Ly hợp
Bánh đà
Động cơ
BỐ TRÍ LY HỢP 
Ly hợp
Bán trục
Động cơ
Bánh đà
vi sai
Hộp số
Động cơ nằm ngang
BỐ TRÍ LY HỢP 
3. Yêu cầu :
+ Truyền hết momen quay lớn nhất
trong mọi điều kiện.
+ Đóng êm dịu, mở dứt khoát.
+ Điều khiển dễ dàng, thoát nhiệt tốt
+ Kết cấu đơn giản, dễ điều chỉnh, bảo
dưỡng.
I.CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊU CẦU 
II. KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG
1. Kết cấu
- Cơ cấu điều khiển
- Vỏ ly hợp
- Càng mở ly hợp
- Bạc đạn chà
- Mâm ép ly hợp
- Đĩa ma sát
- Bánh đà
II. KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG
1. Kết cấu
a, Bánh đà:
- Gắn với trục khuỷu, có chốt định tâm giữa
bánh đà và vỏ ly hợp.
II. KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG
1. Kết cấu
b, Đĩa ma sát:
- Có hệ số ma sát cao và ổn định.
- Được chế tạo bằng sợi cacton và dây đồng
đỏ đúc kết với nhau.
II. KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG
1. Kết cấu
c, Mâm ép ly hợp:
- Làm bằng vật liệu chịu tải. Mâm ép phải
được chuyển động tịnh tiến theo chiều trục
- Kiểu lò xo cuộn (xoắn)
II. KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG
1. Kết cấu
c, Mâm ép ly hợp:
- Kiểu lò xo lá : Giảm kích thước, khối
lượng, lực tác dụng đều.
II. KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG
1. Kết cấu
c, Mâm ép ly hợp:
- Kiểu bán ly tâm
Bánh đà
Đĩa ma sát
Đĩa ép Vỏ ly hợp
II. KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG
1. Kết cấu
d, Khớp ngắt ly hợp:
II. KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG
1. Kết cấu
e, Ổ bi đỡ (ống lót).
- Đặt ở cuối trục khuỷu
II. KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG
1. Kết cấu
f, Vỏ bảo vệ ly hợp
- Bắt chặt ngay sau động cơ, bên hông có lỗ
để lắp càng mở ly hợp.
II. KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG
1. Nguyên lý hoạt động
- Ly hợp thủy lực
Cấu tạo bộ ly hợp 2 đĩa ma sát
1.Đĩa bị động (ma sát)
2.Vòng ma sát
3.Tấm gợn sóng
4.Đệm đàn hồi
5.Moay-ơ đĩa bị động
6.Lò xo giảm chấn
7.Đĩa giữ
8.Đòn mở
9.Lò xo ép
10.Khớp ngắt ly hợp
11.Vỏ ly hợp
12.Trụ tỳ
13.Đĩa ép
14.Càng mở
1 2 3 4
5
6
8
7
9
10
11
121314
Sơ đồ nguyên lý hoạt động
III. CƠ CẤU ĐIỀU KHIỂN
- Cơ cấu dẫn động cơ khí
+ Cơ cấu sử dụng thanh và cần
+ Cơ cấu sử dụng cáp
- Cơ cấu dẫn động thủy lực
+ Cơ cấu thủy lực không trợ lực
+ Cơ cấu thủy lực có trợ lực (khí nén,
áp thấp)
a. Cơ cấu điều khiển thanh và cần
b. Cơ cấu điều khiển sử dụng cáp
c. Cơ cấu điều khiển thủy lực
1. Bàn đạp ly hợp
2. Ty đẩy
3. Xylanh ly hợp
4. Ống dẫn dầu
5. Xylanh con
6. Càng mở ly hợp
7. Ly hợp